燃燒室周圍需求的潤滑油是經(jīng)過活塞和缸套間的空位，氣門桿和氣門導(dǎo)管間的空位進(jìn)入的，因此供油較為困難。
活塞和氣門等零件在作業(yè)時(shí)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，故在上、下止點(diǎn)處相對速度為零，使油膜難以構(gòu)成�；钊N和襯套呈搖晃運(yùn)動(dòng)，油膜難以構(gòu)成。
發(fā)動(dòng)機(jī)在泊車時(shí)和長時(shí)間作業(yè)時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些沖突副不變的空位很難操控，或許因空位過小發(fā)生粘著燒結(jié)，也或許因空位過大而發(fā)生沖擊和顫動(dòng)構(gòu)成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種沖突副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑功用要求是不同的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機(jī)在外)，因此選用潤滑油時(shí)要照顧到多種潤滑情況。
車用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用環(huán)境凌亂，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等改變較大。一同由于機(jī)油中往往含有硫、鉛等元素，會(huì)促進(jìn)某種零件的腐蝕磨損。 |
